河北泊泉机械制造有限公司

铸钢防撞桥梁支架的作用就是防撞，它是公路桥梁施工中防撞护栏的一个支座，人们经常可以看到公路两侧和中间的护栏，但是很少有人注意到护栏下面的配件，如果要护栏足够结实，耐撞要配备相应的支架作为支撑，加强其稳固性。我国高速路所采用的公路护栏网作用也是减缓肇事车的车速，保护车辆驾驶员的稳定。但护栏有自身可承受的冲击力限度，车速过快的车辆，同样无法拦住。无论是哪种护栏，其作用都是避免车辆冲过中间分隔带闯入对向车道引起较大的，同时还要能使车辆回复到正常行驶方向，对司乘人员的损伤小，并且能起到诱导视线的作用。根据不同的路况，护栏抗撞击力一般按照15吨货车、车速每小时65公里或者85公里设计。
城市道路的白色护栏可以减缓肇事车车速，在保护肇事车相向车道行驶车辆稳定的同时，也保护肇事车司机的稳定。护栏网的另外一个作用，则是阻拦行人，避免因穿越马路酿成。
非机动车道和人行道为共板断面，应在非机动车道和人行道之间设置隔离栏杆。隔离护栏要注意如下问题：不能存在卡脖子的风险；不能容易攀爬或钻越；不能遮挡驾驶员视线；前端设置警示标识与反光轮廓标识；不能有插入驾驶室的风险。我公司生产制作人行道护栏、防撞护栏、中间隔离护栏、道路景观护栏和桥梁景观护栏。护栏结构简单、安装方便、免维护、不褪色、防锈处理、使用寿命长。
波形梁护栏损坏机理及形态
我国高速公路上使用的护栏按里程来计算，波形梁护栏占优点。据统计，京珠高速公路河北段除桥梁上采用混凝土护栏以外，其它路段路侧和中分带全部采用波形梁钢护栏，波形梁钢护栏的里程占公路全长90%以上。笔者以石安高速为依托来开展波形梁护栏维修技术研究。通过对石安高速得出，波形梁护栏的损坏相当频繁。然而，目前国内的波形梁护栏维修技术正处于起步阶段，护栏的损坏等级确定及护栏维修方案的选择还没有确切的参考规范，使得护栏维修过程操作混乱，护栏经维修后难以达到原有的防护等级。
以波形梁护栏的损坏情况为基础，分析研究波形梁护栏损坏指标模型，损坏指标值经验证后，结合护栏的实际损坏情况，从而得出波形梁护栏的损坏等级划分方法。
1损坏机理
当波形梁护栏在事故中遭受到车辆的碰撞时，护栏部件的受力损坏机理如下：1)当车辆与护栏板发生碰撞时，护栏通过护栏板变形的吸能效用、护栏板自身材料力学性能、立柱对其产生的拉力来承受车辆撞击。在撞击力的作用下，护栏板会发生曲面延展、横向(垂直于道路的延伸方向)弯曲变形甚至发生断裂；铸钢立柱会横向倾斜、折断，并且其基础也会产生剪切破坏；防阻块也会产生受拉变形；螺栓会产生剪切破坏。
2)当车辆与护栏立柱发生碰撞时，护栏通过立柱自身材料的力学性能、护栏板对其产生的拉力、立柱基础土体的锚固力及防阻块的缓冲作用来承受车辆的撞击。此时，在车辆撞击力的作用下：护栏立柱本身会发生倾斜甚至是横向倾斜、折断，并且其基础也会产生剪切破坏；护栏板会横向弯曲变形甚至崩断；防阻块也会产生挤压变形。
2损坏形态
结合现场情况，护栏各主要部件的损坏形态如下：
1)护栏板损坏以曲面延展和横向弯曲为主，受力过大会发生崩断；在与车辆的刮擦过程中也会发生不同程度的刮蹭损坏。
2)随着破坏程度的不同，护栏立柱损坏有倾斜、倾倒和折断3种。
3)立柱基础不是护栏的直接组成部分，但其对护栏的防撞性能影响很大，并且基础损坏较直接影响到立柱的倾斜程度；基础表面可以看到的破坏主要有土体松散和开裂两种。
河北泊泉机械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主营各种铸铁隔离柱、铸铁挡车桩、铸钢防撞立柱产品结构合理，性能稳定，多年来深受广大用户信赖。能够自行设计各种金属材料和五金产品，能够满足市场各个企业的需求，提供安装、调试、物流配送的完善服务，并且公司拥有技术经验丰富施工队伍，安装人员长期从事金属护栏的施工项目，素质高、经验足，工程质量稳定，并受到客户的一致好评。