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公路防撞护栏支架又叫桥栏铸钢支架桥梁铸铁支架，高速公路护栏，铸钢护栏支架焊接支架，护栏支架，铸铁支架，防撞护栏支架，高速公路护栏铸铁管架，桥栏管托。
公路防撞护栏支架工艺：砂模成型———浇铸———半成品成型———喷砂处理——喷漆——成品
公路防撞护栏支架的防撞性能：所选取的护栏型式在强度上 能吸收设计碰撞能量 ，阻止相应失控车辆越出桥外或进入对向车道并使其正确改变行驶方向。
公路防撞护栏支架原则主要是从公路等级、桥梁护栏外侧的危险物特征等方面考虑，即防撞等级的确定。该原则是所有所选护栏都应满足的基本要求，所以在是否是合理选择的问题上本条原则上不能作为判别依据。
波形梁护栏损坏机理及形态
我国高速公路上使用的护栏按里程来计算，波形梁护栏占优点。据统计，京珠高速公路河北段除桥梁上采用混凝土护栏以外，其它路段路侧和中分带全部采用波形梁钢护栏，波形梁钢护栏的里程占公路全长90%以上。笔者以石安高速为依托来开展波形梁护栏维修技术研究。通过对石安高速得出，波形梁护栏的损坏相当频繁。然而，目前国内的波形梁护栏维修技术正处于起步阶段，护栏的损坏等级确定及护栏维修方案的选择还没有确切的参考规范，使得护栏维修过程操作混乱，护栏经维修后难以达到原有的防护等级。
以波形梁护栏的损坏情况为基础，分析研究波形梁护栏损坏指标模型，损坏指标值经验证后，结合护栏的实际损坏情况，从而得出波形梁护栏的损坏等级划分方法。
1损坏机理
当波形梁护栏在事故中遭受到车辆的碰撞时，护栏部件的受力损坏机理如下：1)当车辆与护栏板发生碰撞时，护栏通过护栏板变形的吸能效用、护栏板自身材料力学性能、立柱对其产生的拉力来承受车辆撞击。在撞击力的作用下，护栏板会发生曲面延展、横向(垂直于道路的延伸方向)弯曲变形甚至发生断裂；铸钢立柱会横向倾斜、折断，并且其基础也会产生剪切破坏；防阻块也会产生受拉变形；螺栓会产生剪切破坏。
2)当车辆与护栏立柱发生碰撞时，护栏通过立柱自身材料的力学性能、护栏板对其产生的拉力、立柱基础土体的锚固力及防阻块的缓冲作用来承受车辆的撞击。此时，在车辆撞击力的作用下：护栏立柱本身会发生倾斜甚至是横向倾斜、折断，并且其基础也会产生剪切破坏；护栏板会横向弯曲变形甚至崩断；防阻块也会产生挤压变形。
2损坏形态
结合现场情况，护栏各主要部件的损坏形态如下：
1)护栏板损坏以曲面延展和横向弯曲为主，受力过大会发生崩断；在与车辆的刮擦过程中也会发生不同程度的刮蹭损坏。
2)随着破坏程度的不同，护栏立柱损坏有倾斜、倾倒和折断3种。
3)立柱基础不是护栏的直接组成部分，但其对护栏的防撞性能影响很大，并且基础损坏较直接影响到立柱的倾斜程度；基础表面可以看到的破坏主要有土体松散和开裂两种。
河北泊泉机械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主营各种铸铁阻车桩、铸铁挡车桩、铸钢护栏支架产品结构合理，性能稳定，多年来深受广大用户信赖。能够自行设计各种金属材料和五金产品，能够满足市场各个企业的需求，提供安装、调试、物流配送的完善服务，并且公司拥有技术经验丰富施工队伍，安装人员长期从事金属护栏的施工项目，素质高、经验足，工程质量稳定，并受到客户的一致好评。