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铸钢护栏立柱采用消失模工艺铸造而成。表面抛丸处理，根据客户需求静电喷涂、喷漆、镀锌等。产品美观硬度高、防撞性强、耐腐蚀。桥梁通过安装桥梁护栏使桥梁护栏上的轮廓简洁明快，警示驾驶员要注意护栏的存在和注意行人和非机动车等，从而达到预防交通事故的发生。铸钢护栏立柱是用以封闭沿线两侧，不使人畜与非机动车辆闯入公路的隔离设施，它同时具有吸收碰撞能量、迫使失控车辆改变方向并使其恢复到原有行驶方向，防止其越出路外或跌落桥下的作用。
铸钢护栏立柱的放线定位根据施工图纸是靠路缘石来确定的，但是只按路缘石来放线定位，安装铸钢护栏立柱后则会出现线形局部有凸凹面。立柱的放线定位对护栏的外观质量影响大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要。
们经过摸索确定了这样的定位方法：确定立柱间距，以通道、桥梁、立交、活动护栏口、平交为控制点进行测距。根据立柱的间距不同分为普通立柱(立柱间的距离为4m)和加强立柱(立柱间的距离为2m)两种。但是在实际施工中又会经常出现异形间距，由于间距不定，所以所安装的交通护栏底座板制造难度大，影响工程进度，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距；确定纵向位置，保证立柱在纵向上的顺直度。
弹性波法在公路铆护拦检侧中的应用现以漂马高速公路为例，描述弹性波法在公路护钢护栏立柱埋深检测中应用。澡马高速公路全线长约37.5公里，护栏立柱安装数f庞大，土质条件复杂，立柱埋入检测难度大，而无损检测操作快捷简便，可以减少大量人力、物力。
1现场检测
(1)现场测试准备工作
1)检测前进行现场，搜集横断布设图以及竣工资料，记录立柱的外形、尺寸；
2)施工、监理日志，了解成柱出现的异常情况；
3)摘下立柱柱帽，避免选择焊接有钢板等结构的立柱。
(2)测试工作遵守下列规定
1)测试信号波形以采集高品质的良好波形为目的；
2)立柱测点测试的数据，重复测试次数不少于10次，且采集波形一致性良；
3)对未达到设计长度要求的立柱，应改变检测条件重新检测，相互验证。
通过现场无损检测后采取拔桩手段来验证检测结果，分析误差原因，提高反射信号的识别和运用能力。
2室内分析难点
(1)激振信号
对于断面密实的现地浇筑桩，激振产生的波形衰减较快，而对于立柱这样的中空圆柱，振动残留时间长且声响会与空腔产生共鸣，使得激振信号衰减慢。
(2)反射信号的识别
1)在铸钢护栏立柱中传播的能量衰减速度快。由于激振能量主要是通过立柱与周围土体的接触而逸散到土体中的，因此结构的比表面积直接影响到能量逸散的快慢。显然，薄壁中空的立柱显然要比实心的桩的比表面积要大得多；
2)立柱一般不长，在激振信号尚未完全收敛之前，反射信号既已经到来。在理想的脉冲发振信号中，反射信号容易被识别。但对于残留振动时间长，受噪声信号源千扰的信号中，要想准确地识别反射信号则是非常困难的。
所以通常采用的残留振动的方法如提高激振信号的角频率或提高阻尼的方法都难以取得明显的效果。但通过激振控制器与激振装皿组成可以实现对激振力度、激振过程的控制，从而达到对测试信号波长、信号残留振动等参数的调节。
立柱的埋设的测试精度很大程度取决于对柱底反射信号的抽取精度。为了提高抽取能力和精度，在弹性波检测系统中植入了对测试信号进行分析的频谱分析技术与信号匹配分析技术来对信号进行处理。其中频谱分析的为立柱长度约为0.95m~1.65m的较短立柱，而信号匹配技术则主要是针对长度为1.65m以上的立柱。
河北泊泉机械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主营各种铸铁阻车桩、铸钢桥梁支架、铸钢护栏支架产品结构合理，性能稳定，多年来深受广大用户信赖。能够自行设计各种金属材料和五金产品，能够满足市场各个企业的需求，提供安装、调试、物流配送的完善服务，并且公司拥有技术经验丰富施工队伍，安装人员长期从事金属护栏的施工项目，素质高、经验足，工程质量稳定，并受到客户的一致好评。